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众星佩戴Piaget伯爵腕表与珠宝出席北京国际电影节

2018-07-20 11:15 来源:新华网

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  动力方面,新一代GLA将与A级共享MFA2平台,搭载一系列汽油或柴油涡轮增压发动机,当然后续也会有性能更强劲的AMG车型,并且还有望推出插电式混动版及纯电动版车型。AMG为其量身打造的6活塞制动卡钳和直径达360mm的制动盘即可保证激烈驾驶时完美的减速能力,又兼顾日常驾驶的轻松愉悦,无论在任何情况下这款车对女性驾驶者都有足够高的宽容度;而宝马M4则是一款更纯粹的跑车,悬挂设定更硬,操纵更敏锐,开起来的确够过瘾,但没有舒适模式作为日常代步不如奔驰来得舒服,敏锐凶猛的制动响应性就像整台车极其鲜明的竞技行驶风格,需要在专业赛道上才能发挥出价值,而奔驰C63则是一款更适合全天候使用的高性能跑车。

第二排与大哥GL8一样是独立的两个座椅,可以前后调节位置,也可以独立调节角度,不管你是哈比人还是绿巨人,都可以找到适合自己的腿部空间,谁也不用为谁受委屈。此次,我们就来看看新款帝豪又给我们带来哪些惊喜吧。

  ,胡绍航说。即将国产的BMWX3是第三代产品,是其原创概念的再续和变与不变的统一。

  一位是豪车届的舒适之王,一位是中高级车届的王者升级,我们尝试找来这两台车进行对比,第八代凯美瑞是否真的能战胜ES250。EcoBoost180两驱豪翼型VSEcoBoost180四驱豪翼型豪翼型两款车型的差别只是四驱系统,其他配置没有区别,从我个人来看更推荐四驱版本,不过两款都比较值得推荐,就看您的需求和预算了。

而且,高配还提供按摩功能!层次感的营造让中控台看起来不像是地球人的创意,顶配车款加入了质感出色的灰白色实木贴片,需要在这里点10086个赞。

  既然是用电那就简单了,前后两台电机独立工作,互不干预,相当于具备了中央差速器;前后轴的左右两侧车轮之间,动力分配则依靠电子限滑,原理很简单,有一侧车轮打滑,就通过锁止刹车的方式避免打滑。

  另外,两大产品梯队也有非常清晰的目标。让欧蓝德在保证出色动力性的同时,燃烧更充分,进一步降低油耗,我的实际体验的是车型,同样是城市正常驾驶,油量的下降速度明显比同级一些车型控制的更好。

  如开篇所言,纯电动SUV之所以会被视为接下来的车型新增长点,我觉得市场需求的升级与产品竞争力的提升都不可小视。

  翼的设计理念为DX7Prime注入无限的灵感,更赋予它力量与美学的惊艳蜕变。而从02年开始,一汽丰田也始终保持着快速发展的势头,并于去年销量累计突破600万辆,成为中国车市名列前茅的重要力量。

  整车轮廓不变的前提下,腾势500通过寥寥几笔修改就重新找到年轻活力的感觉,这足以证明腾势概念车设计有足够的前瞻性,耐得住时间考验也经受得起消费者口味的变迁。

  该车的长宽高分别为4620×1770×1820毫米,轴距为2750毫米,采用2+2+3形式的7座布局,非常实用。

  EcoBoost180两驱铂翼型VSEcoBoost180两驱豪翼型差价万元,差出了一些比较有用的功能,比如无钥匙进入/启动、中控彩色大屏、倒车影像、氙气大灯等等,这些功能在当下的环境中如果想舒适驾驶是缺一不可的,就算买了低配也得在后期升级这些配置,但像无钥匙启动/进入这类的功能由于安全因素又不能随便升级,所以前期买个到位的版本很有必要,这两款相比,万基本解决了很大的问题,所以更推荐180两驱豪翼型。从车身尺寸来看,两款车可谓旗鼓相当。

  

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责编:万贯神话

类住宅乱象根源在于用地 解决关键在土地市场化改革

2018-07-20 10:30
来源:每日经济新闻

五一小长假之前,上海市发布了《关于加强本市经营性用地出让管理的若干规定》,要求办公用地不得建设公寓式办公,商业用地未经约定不得建设酒店式公寓等“类住宅”;土地出让合同要明确商办持有比例和年限,持有期内不得转让;经营性物业要明确长期持有的比例;社区或住宅配套商业要长期持有。

这并不是一个孤例。此前在3月份,北京和广州就曾发布打击“类住宅”的一揽子政策,从销售对象(仅限企业)、设计报建(限制最小分割单位)、暂停贷款、停止项目审批等几个死角,全面堵死“类住宅”的生存空间。

“类住宅”缘何泛滥,地方政府为何要果断出手呢?

首先,商业办公(有其城市外围)租或售,都存在资金回笼周期长、利润不高的问题,商办用地建“类住宅”,对开发商而言是利润最大化和尽快收回投资的选择。

其次,互联网冲击实体商业,大城市产业升级(现代服务业贡献率超过70%),商办空间需求明显下降,商办项目很难招商,土地也很难卖个好价钱。

再次,住宅项目要配给公共服务设施,教育、医疗类设施还要独立供地。对于空间逼仄的北上广等大城市来说,住宅项目对政府和开发企业的压力较大。而“类住宅”项目不仅不需要配建公共设施,还享受住宅溢价。

最后,近年来一线城市人口涌入,住宅需求旺盛。房价“上台阶”,限购政策强化后,不限购和价格较低的“类住宅”就应运而生。2016年,北京和上海类住宅销售均价分别为每平方米29770元和25700元,仅相当于同期商品住房均价的72%和56%。由此,“类住宅”火爆就不难理解。

尽管“类住宅”客观上有生存空间,也补充了住宅需求,但其最大的问题是违反了土地用途管制、城市分区规划,造成城市生活和生产功能混杂,人为降低用地效率,并导致“城市病”更加突出。目前,“类住宅”主要集中的城市外围,本来基本规划为商业办公的区域,却集中了大量居住人口,加重了配套压力。区域内小商小贩、私立学校医院散点式无序分布,从外围到中心区的各条道路和轨交、换乘站点拥挤不堪。另外,“类住宅”泛滥导致京沪等大城市人口和空间“紧约束”政策失效。

近年来,京沪等城市在人口、土地供应上,均采取“减量发展”的政策。但是,“类住宅”以其不限购、低价格优势,成为外来人口“扎根”京沪的选择,而人口增加也倒逼城市空间扩张。

出现“类住宅”乱象,其中一个直接原因是基于政绩的规划。基于区域形象和短期GDP及税收政绩考核的考量,城市各区都有出让商办用地、建设商业办公中心甚至CBD的激励,但外围商办招商困难、经营困难。笔者调研,京沪深城市外围区域,商办项目除一楼底商餐饮、儿童娱乐还算景气外,二楼及以上空置现象比较严重。

监管不严是另一个直接原因。住宅销售能更快地赚钱、更快回笼资金、配套压力更少,更易于让土地卖个好价钱,部分地方政府对此也是“睁一只眼闭一只眼”。于是,开发商在规划报建和审批阶段便为今后切割改造留下方便之门,而批后用途监管大多形同虚设。

不过,“类住宅”乱象真正的根源还在于用地。大城市产业结构升级很快、人口迁入很快,工业和传统商办用地的单位空间产出效率下降,用地供应理应向现代服务业及需求更大的住宅倾斜。

目前,包括一线城市在内,我国大城市40%~50%的存量用地为工商业用地,住宅用地不足20%,而国际大城市刚好相反。原则上,土地所有者要追求更高产出和更高地租回报,工商和传统商办用地就会被现代服务业、居住用地所替代。同时,土地用途周期(最少40年)一般大于产业周期。互联网冲击下,产业由盛转衰或被消灭的周期也缩短了,客观上存在着调整土地功能的需要。但在我国,用地功能转换并无这样的市场化倒逼机制。

对此,各地需要对用地功能进行调整,对于涉及区域规划的调整须经政府审批程序,召开听证会,重签土地出让合同并备案;另一方面,用地功能调整涉及企业转制,转作住宅要补缴土地出让金,增加公共配套支出,但原用地主体很多是国企,转制困难、无力补缴地价,很多企业往往还希望“借地生财”,导致功能转换停滞。

于是,城市外围就批出了大量工商业用地,而原有工业、商办也难以盘活,导致住宅用地紧缩,也由于外围工商业“不经济”而导致“类住宅”泛滥。

因此,解决“类住宅”,一方面在于刚性的存量土地盘活机制,以地均产值、就业人口为刚性指标,建立划拨类工业用地和园区腾退红线,触及红线的工业用地和园区一律收回;另一方面,应加快推进土地要素市场化改革,减少地方政府基于短期经济和业绩考虑的用地行为;最后,要加快推进制造业去产能,腾出无效占地。(作者为深圳市房地产研究中心研究员李宇嘉)


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